El próximo abril se celebra el Gran Premio de Jerez: más de 40 años de historia de un circuito con fama mundial

El circuito español más antiguo en el calendario del mundial de dos ruedas se prepara para acoger su premio insignia mientras todavía se disputa el triunfo en la recta final del Mundial de moto GP, con Jorge Martín y Marc Marquez en el liderazgo provisional de la tabla

Quedan siete últimos grandes premios para decidir el triunfo del mundial de moto GP que se disputa en Misano y todo está aun por decidir. Con la pugna aún candente por el trofeo de la gran competición anual, en Jerez se están ya ultimando todos los preparativos para acoger una vez más el gran premio y marca registrada de una de las pistas más legendarias y veteranas a nivel internacional. La cita será en los próximos días 26 y 28 de abril del año próximo.

Grabada a fuego y asfalto, esta marca en rojo en los calendarios de los aficionados es ya todo un clásico de gestas históricas del motor a nivel internacional, y se disputa en uno de los trazados más largos y técnicos de todo el mundo: la pista de Jerez tiene una longitud de 4.423 metros, con 8 curvas a la derecha y 5 a la izquierda, y cuenta con una superficie total de 113 hectáreas, de las cuales 48.294 metros cuadrados corresponden al paddock.

El enclave en la ciudad de Jerez hace aún más interesante y atractivo el desarrollo de las competiciones y siempre posiciona a Andalucía como uno de los destinos deportivos y turísticos más importantes. No en vano presume de ser una ciudad con más de 3.200 horas de sol al año. Desde la vuelta de las vacaciones de verano y cada fin de semana se llevan celebrando pruebas y carreras apasionantes como la Copa de España, el Campeonato de Andalucía de Velocidad o la prueba internacional FIM JuniorGP World Championship que convocó el pasado fin de semana las categorías: JuniorGP World Championship, European Moto2 Championship, European Talent Cup y European Superstock Championship. 

Este último es uno de los eventos motociclistas más destacables del año, en el que aspira a participar todo piloto novel o principiante que desee desarrollar su carrera deportiva en la élite y destacar como plataforma de lanzamiento de cara al mundial y otros eventos de mayor nivel. 

La actualidad, la emoción y la adrenalina de las competiciones del motor consiguen también que puedas experimentar toda la pasión por el deporte a través de los mejores portales de apuestas. Las carreras automovilísticas han entrado por la puerta grande de las mejores casas de apuestas online, lo que ha despertado el interés de los apostadores y los aficionados de las motos. 

En la actualidad, junto con los grandes deportes como el fútbol, el baloncesto o el tenis, los deportes de motor se han colado entre las opciones favoritas de apuestas. De este modo, han florecido numerosas opciones para apostar en la web, lo que obliga a los usuarios ha realizar un filtrado para escoger las mejores plataformas, dado que no todas ofrecen las mismas garantías. Entra ahora en Internet y descubre las mejores casas de apuestas deportivas con licencia para que puedas realizar tus apuestas en lugares seguros y bajo el amparo de la normativa legal vigente.

Descubre una nueva manera de vivir el mundo del motor siguiendo las competiciones de tus pilotos preferidos, como la que se aproxima el próximo mes de abril en Jerez y déjate llevar por la adrenalina con las mejores propuestas de apuestas en vivo mientras sigues en directo la apasionante carrera andaluza.

Jerez, 40 años de historia sobre ruedas

El circuito de Jerez ha ganado a pulso y a golpe de historia su lugar destacado como enclave principal de gestas del motor gracias a un desarrollo exponencial de infraestructuras, hospitalidad y promoción a lo largo de 40 años. Su trazado, las instalaciones y sobre todo la privilegiada ubicación en el entorno de un clima suave, en la zona suroeste de España, lo han colocado al nivel de otros circuitos leyenda de este deporte como Assen, Mugello, Silverstone, Sachsenring, Nürburgring o incluso Le Mans. 

Ya mucho antes de que se construyera el moderno circuito, a finales de los años 50, leyendas del motor español como Ángel Nieto o Ricardo Tormo corrían en las calles de la ciudad.  En aquel momento Jerez organizaba el Trofeo de la Merced, una serie de carreras callejeras que empezaban a atraer a los mejores pilotos de la época. Al principio, el trazado se componía de balas de paja, adoquines o bordillos, y aprovechaba elementos estructurales y del propio entorno urbanístico de la ciudad.

Este primigenio circuito urbano fue cambiando poco a poco de ubicación, y tras el primer recorrido a lo largo de la playa de Valdelagrana, se fue trasladando a la Avenida América y posteriormente a Constancia. En el año 1963, en uno de los primeros grandes premios que empezó a disputarse en Jerez, Antonio “Peluqui” Sánchez falleció en un trágico accidente. Este piloto era una auténtica leyenda local y una personalidad muy querida en el mundo del motor andaluz. El triste acontecimiento suspendió temporalmente la actividad y el desarrollo de la ampliación del circuito, que vio cómo las carreras urbanas cesaban tras la temporada de 1981.

Fruto del creciente interés de la ciudad por el mundo del motor (como el histórico rally del Sherry), se construyó finalmente el circuito de Jerez en el año 1985. Diseñado por Sandro Rocci, el ingeniero que alumbró el circuito del Jarama, en principio se ejecutó para albergar el Gran Premio de España de Fórmula 1, cuando esta disciplina del motor aún no gozaba de tanta popularidad. Se inauguró el 8 de diciembre y todavía estaban por acabar algunas de las obras principales.

Ha sufrido dos grandes remodelaciones. En el año 92, fue modificado por sugerencia de Sito Pons, el dos veces campeón del mundo de 250 cc, que solicitó hacer el recorrido de Jerez algo más rápido. En ese momento se creó la curva 5, que enlaza con la segunda recta del trazado, y que además tomó el nombre del piloto catalán. La segunda tuvo lugar en 2002, ya entrado el siglo XXI, con la construcción de nuevos boxes y la pit lane. Con esta última reforma, el trazado jerezano alcanzó un total de 43 boxes, con unas medidas de 12 metros de largo por 6 metros de ancho, siendo su altura superior a los 3 metros. También fue en 2002 cuando se construyó el emblemático ovni sobre la recta de salida, una plataforma VIP con forma de platillo volante de 530 metros cuadrados y capacidad para 120 personas en su interior.

En 1986 Jerez comenzó a despuntar como sede automovilística con la celebración de la primera gran carrera importante de Fórmula 1, en la que Ayrton Senna se impuso a Nigel Mansell por sólo 14 milésimas de segundo. Comenzaba a inscribirse en letras doradas la historia del gran circuito de Jerez al albergar más y más pruebas y competiciones internacionales. Un año después, el circuito albergaba el primer Gran Premio del Campeonato del Mundo de Carreras en Carretera de la FIM.

Hasta el año 94, Jerez no volvió a ser sede de una gran carrera de Fórmula 1, esta vez el Gran Premio de Europa donde se vivió un intenso duelo entre Michael Schumacher y Jacques Villeneuve, culminando con la coronación del segundo. Desgraciadamente, en la edición del 97, el circuito de Jerez quedó inhabilitado para celebrar carreras de Fórmula 1 tras una controversia en el podio, perdiendo la homologación oficial. 

La primera época dorada del motociclismo

Las motos llegarían a Jerez para quedarse, en el año 1987. Fue el momento en que se celebró el Gran Premio de España de Motociclismo y donde comenzaba a fraguarse el icono de este circuito para la disciplina de dos ruedas. Grandes nombres corrieron ese año: Wayne Gardner, Eddie Lawson, Kevin Schwantz, Randy Mamola, Dominique Sarron o Fausto Gresini. También los españoles Dani Amatriaín, Juan Garriga, Juan López Mella, Carlos Cardús y, por supuesto, Sito Pons. Alex Crivillé se aupó como el primer español en alcanzar primer puesto en el podio de 125cc en 1989, mientras que Alberto Puig conseguiría igualarlo en 500cc en 1995. Jerez es el trazado que más GP ha celebrado de forma ininterrumpida.

Jerez también ha albergado grandes fechas del Campeonato Mundial de Resistencia (del 86 al 88), la BPR Global GT Series en el 95, el Campeonato Mundial de Superbikes (1990), la Fórmula 3000 Internacional (del 88 al 91 y posteriormente en el 97), la World Series by Renault o la Superleague Fórmula de 2008. Respecto a las categorías españolas, portuguesas o regionales, se han celebrado la Fórmula Renault 3.5 o la 2.0, y también la FIA Fórmula 2 o la GP3 Series de 2017. El circuito está en uso, entre pruebas y competiciones, prácticamente los 365 días del año.  

El circuito de Jerez no sólo es un maravilloso lugar para celebrar y acoger competiciones deportivas. En sus instalaciones, por ejemplo, tiene sede la Federación Andaluza de Automovilismo. También contiene el Museo del Motor del Circuito de Jerez (inaugurado en 2013), con exposiciones temporales impresionantes de motos de época, como la inolvidable Derbi de Ángel Nieto o la Ducati 1199 R de Carlos Checa, y también coches de Fórmula 1, como un Williams FW11 pilotado por Nigel Mansell o un Arrows A20 pilotado por Pedro de la Rosa. Un auténtico santuario para los amantes del motor, que además tiene la intención de transformar las exposiciones temporales en permanentes para un futuro no muy lejano. 

Los visitantes que se acerquen a sus instalaciones también podrán admirar un auténtico Paseo de la Fama del Motor, con losas firmadas por figuras internacionales como el fallecido Ángel Nieto (de quien tomó su nombre el circuito en 2017), Giacomo Agostini o Francisco Pacheco. Cuenta también con una escuela de pilotos desde el año 2017 y, cuestiones deportivas al margen, pero no menos importantes, un lugar especial y reservado donde cualquier romántico aficionado al motor puede contraer matrimonio entre carrera y carrera.

Es patente una iniciativa constante por parte de la Junta de Andalucía, no sólo para conservar y fomentar estos servicios, sino también para proyectar obras futuras. En 2017 se anunció que los terrenos adyacentes, usados normalmente como aparcamientos, iban a ser sede de un Centro Tecnológico del Motor de influencia y exportación internacional.  

Una temporada de infarto

Antes de la llegada del Gran Premio de Jerez en el próximo mes de abril, la temporada está dejando en el circuito andaluz una impronta de competiciones de gran nivel. Nueve eventos han tenido ya lugar desde la reapertura, el 7 y 8 de septiembre, con la celebración de la Copa de España y el Campeonato de Andalucía de Motociclismo. Y todo lo que se avecina.

A las celebraciones del pasado FMI JuniorGP World Championship, plataforma de lanzamiento para los mejores pilotos jóvenes, seguirán en agenda de octubre el NAPA Racing & Weekend los días 5 y 6. El automovilismo será el protagonista con las categorías de Fórmula 4, Porsche Sprint Challenge Ibérica y Toyota GR Cup Spain. A continuación llegará el Campeonato del Mundo Motul de Superbike los días 18, 19 y 20 de octubre. Como novedad esta temporada, el nuevo Campeonato del Mundo Femenino donde hasta ahora las españolas mantienen un lugar destacado.

En el mes de noviembre el circuito recibirá el Campeonato de España de Superbike, una cita cada vez más internacional. Será en los días 2 y 3 y la cita precederá a los espectaculares Lamboghini en las Finales Mundiales del Trofeo, el 16 y 17 de noviembre.  Para la importantísima marca italiana se ha convertido en el festival automovilístico que más aficionados y propietarios atrae de todas las partes del mundo. El automovilismo seguirá siendo protagonista durante noviembre con el Campeonato Andaluz Velocidad con la deslumbrante exhibición de las categorías de Turismos, Superturismos, o Fórmula Mix.

Por último y para finalizar el año, antes de la recta de salida hacia el Gran Premio de Jerez de Abril, la FIM Intercontinental Games llegará en diciembre. Se trata de un proyecto de competición dirigido a jóvenes pilotos de todo el mundo y respaldado por la Federación Internacional de Motociclismo. Cada uno de los continentes estará representado por un equipo de 4 personas, con la presencia, como mínimo, de una mujer piloto.

Cerrando el año, los días 14 y 15 de diciembre, se organizará la Jornada de Puertas Abiertas Solidarias con actividades automovilísticas diversas.

Recuerda que para poder disfrutar de todos estos eventos y poder asistir sin problemas al circuito de Jerez la organización no permite la entrada de bebidas alcohólicas, cañones, bengalas, drones, sombrillas o sillas de cámping, o entrar con bicicletas o patinetes. Está permitido hacer fotos o vídeos pero no usar equipos profesionales de grabación.

Jerez y la nueva GP25

Es cierto que el mundo del motociclismo tiene puesta su mirada en todo lo que ocurre en la disputa actual por el título del Campeonato de Moto GP que se celebra en Misano. Sin embargo, puede que la atención se desvíe temporalmente hacia la ciudad andaluza, ya que Ducati tiene previsto realizar unas pruebas privadas en el circuito de Jerez para poner, por primera vez en pista, la nueva GP25 que pilotarán Marc Márquez y Bagnaia el próximo año. El piloto Michelle Pirro podría pilotar por primera vez el prototipo. Aún así, ni Márquez ni Bagnaia podrán probar la Ducati Desmosedici GP25 hasta, previsiblemente, el martes 19 de noviembre.

Sobre la pista jerezana ya se han hecho algunas pruebas sobre los elementos que la marca italiana incorporará en la próxima Ducati.  Estos chequeos parecen ir encaminados hacia otros elementos diferentes al motor, como piezas y algunas variantes.

Los test vienen a complementar algunas pruebas que ya se han realizado, por ejemplo, con el nuevo sistema de radio. Una de las últimas incorporaciones previstas de este mundial ha sido respecto  a la tecnología que desea implantar Dorma. Consiste en unos minialtavoces que irían dentro de los cascos de los competidores, de modo que la dirección de la carrera pueda ponerse en contacto directo con los pilotos y que también éstos puedan comunicarse en tiempo real con sus respectivos equipos. Es una idea que no está siendo bien acogida por algunos pilotos. 

Todo parece indicar que esta innovación (polémica por otro lado) se implantará definitivamente en 2025, ya que en la actualidad el equipo de los pilotos se comunica con pantallas digitales y la marca Dorna desea aumentar el espectáculo televisivo, manteniendo la interacción entre piloto y marca en tiempo real.

Con todos estos avances en marcha, aún queda mucho por decidir respecto al mundial de moto GP. Avanza su recta final, quedan siete grandes premios, y de momento Marquez y Jorge Martín se disputan el podio con el italiano Pecco Bagnaia. El italiano fue precisamente el último vencedor del Gran Premio de Jerez de este año, en el pasado mes de abril, imponiéndose a Marc Marquez.

En el último certamen de Jerez, Bagnaia partió a cuchillo desde la salida, poniéndose pronto en cabeza con adelantamientos espectaculares en la primera vuelta. En la decimocuarta vuela, Marquez se acercó al italiano y el ocho veces campeón del mundo empezó a recortar distancias. Tras emparejarse con Bagnaia hasta en dos ocasiones, finalmente el español no pudo aventajar y el italiano manejó un récord de vuelta rápida y circuito en la vigésimo tercera vuelta (1:37:449). El triunfo del trazado de Jerez fue finalmente para Bagnaia por escasamente 372 milésimas de segundo sobre el español. El italiano Bezzecchi quedó tercero.

Aun con todo, Marc Márquez ha construido los cimientos para poder arrebatar el noveno título del Campeonato Mundial. Una carrera vital que lleva persiguiendo desde la lesión que sufrió en 2020,  precisamente en Jerez, y que le obligó a pasar por quirófano hasta en cuatro ocasiones. 

YOUTUBE VIDEO: https://www.youtube.com/watch?v=91ePTMM36Fk

Aunque el mismo piloto ha reconocido que físicamente no puede ser el mismo de antes, su actual tercera posición en la tabla del podio provisional auspicia buenas sensaciones. Quedan todavía bastantes oportunidades para que el piloto español adelante posiciones y tenga la revancha sobre el italiano Bagnaia sobre el pasado premio de Jerez, transformada en el logro del deseado noveno título mundial. El piloto de Lérida reconoce encontrarse en sus mejores momentos desde 2019, antes del fatal accidente en el trazado jerezano, y tras el doblete de Aragón y la reciente victoria en el circuito de Misano.